(成邦江13日讯) 针对莫哈末法克鲁丁近期批评东马柴油补贴政策“对西马不公平”,甚至主张全国统一柴油价格一事,斯木省华总会长兼成邦江中华总商会会长拿督吴标生博士发表声明,逐点反驳相关言论,直指其论述片面失实,具有误导性,亦忽视我国长期存在的区域发展现实。
吴标生强调,将柴油价格差异简单标签为“歧视”,不仅无视东马长期承受的基础设施落后与高生活成本,更是将复杂的结构性问题政治化、情绪化处理。
西马柴油价高?东马物价更高
吴标生指出,西马柴油每公升6令吉72仙,东马维持在2令吉15仙,表面看似“价格悬殊”,实则折射出东马长期被忽视的现实困境——基础设施滞后、运输成本高昂、物资供应高度依赖外地输入。
“东马人民要的不是‘便宜油’,而是‘活得下去’。”吴标生表示,沙巴、砂拉越的物价长期高于西马,许多民生用品价格甚至贵上30%至50%,“这难道就是公平?”
“双峰塔是东马油气换来的”
吴标生强调,伊党领袖在谈论“公平”之前,应先认清一个基本事实:东马,尤其是砂拉越,作为马来西亚的重要产油邦,过去60多年来为国家贡献了不计其数的石油与天然气资源,但东马本身却长期被边缘化。
他引述学者及东马倡议组织的数据指出,过去60多年,砂拉越的油气资源与收入为国油公司和西马发展贡献了至少2兆令吉。马来西亚约90%的天然气储量位于砂拉越,砂拉越的探明与潜在石油储量更占全国总量的60.87%。
“吉隆坡那座引以为傲的国油双峰塔,是全世界认识马来西亚的地标。但有多少人知道,一座塔是靠砂拉越的油气资金建起来的,另一座是靠沙巴的油气资金建起来的?”吴标生反问:“如果东马资源没有被大量抽取到西马,为什么双峰塔不是建在古晋或亚庇?为什么国油总部不是设在东马?”
他进一步指出,在1974年《石油发展法令》下,国油公司被赋予全国油气资源的拥有权,而东马作为资源产地,仅获得5%的石油开采税。从1975年至2024年,砂拉越仅从国油获得约490亿令吉现金支付,其余95%的油气资源收益完全归国油公司所有。
“东马的资源养活了整个国家,为西马带来无数基础设施与发展,东马本身却长期落后。”
“不公平的是东马,不是西马”
吴标生提醒,伊党青年团领袖莫哈末法克鲁丁应扪心自问:如果今天伊党执政中央,是否还会为东马保留柴油补贴?还是会变本加厉,让东马人民与西马人民一同承受每公升6令吉72仙的柴油价?
“东马人民不是瞎子。谁真正关心东马,谁只是把东马当‘定期存款’来榨取资源,我们看得一清二楚。”
吴标生表示,前首相马哈迪医生执政期间,东马被对待为“国阵的定期存款”,沙巴和砂拉越人民被视为“被动且忠诚的支持者”,导致东马长期被忽视。
他强调,柴油补贴政策是国家为平衡区域发展差距、减缓东马内陆地区生活成本压力的务实措施,并非“地区特权”。“如果真要谈公平,那请问伊党领袖,东马人民长期忍受比西马更贵的米粮、建材、医药运输费用时,公平又在哪里?”
“过去60多年,东马以资源贡献了国家的财富,西马则收获了发展的果实。如今东马只是享有合理的柴油补贴,伊党就说‘不公平’——真正不公平的,恰恰是东马。”
呼吁理性对话,勿制造对立
吴标生最后呼吁伊党领袖在发声前,应先深入了解东马实际情况,勿以狭隘视角看待区域补贴政策,更不应以“挑起西马民怨”的方式捞取政治资本。
他表示:“联邦政府应持续维持并优化东马补贴机制,确保发展红利真正惠及东马基层人民,而不是被不负责任的政客拿来当作选举筹码。”
“东马不是‘他者’,更不是可以被随意指摘的‘二等地区’。任何真正关心国家团结与人民福祉的政党,都应支持缩小区域差距的政策,而非制造‘东西马对立’的假议题。”
吴标生指出,莫哈末法克鲁丁的言论若持续发酵,恐将加剧区域情绪对立。“马来西亚不是你多我少的零和游戏,东马得到合理补贴,并不代表西马被剥夺。”
公平不是付一样多,而是每个人都活得下去
吴标生最后强调:“公平不是每个人付一样的钱,而是每个人都能承担得起生活成本。”
他呼吁各方停止以片面数据煽动情绪,应深入了解东马实际情况后再发言。“不了解东马,就不要轻易谈公平;否则只会暴露无知。”
吴标生重申,东马与西马并非竞争关系,而是互补与共同发展的整体。“把复杂的政策问题简化为‘为什么他们便宜我们贵’,只会制造情绪对立,不利于国家团结与理性讨论。”
他呼吁各界在评论公共政策时,应基于数据与整体利益,而非情绪化比较,共同推动更公平、可持续的能源政策。
